z sygnalizacją świetlną kierującą ruchem Podstawowe zasady Ćwiczenia testowe 5. Pierwszeństwo przejazdu na skrzyżowaniach o ruchu kierowanym przez uprawnioną osobę Podstawowe zasady Ćwiczenia testowe 6. Pierwszeństwo przejazdu na skrzyżowaniach z drogą wewnętrzną lub z drogą stanowiącą wyjazd ze strefy skrzyżowanie z pierwszeństwem przejazdu (nierównorzędne), skrzyżowanie o ruchu kierowanym: sygnalizacją świetlną, uprawnioną osobą. W przypadku pierwszego warunku obowiązuje zasada prawej ręki. Nie spotkamy się na nim z żadnymi znakami z wyjątkiem A-5, który informuje o dojechaniu do skrzyżowania. Na takich skrzyżowaniach wzajemne pierwszeństwo przejazdu jest regulowane przez trzy główne zasady. Pierwsza zasada stanowi, że kierujący pojazdem jest zobowiązany do ustąpienia pierwszeństwa przejazdu pojazdom nadjeżdżającym z prawej strony. Zasada druga mówi, że kierujący pojazdem, dojeżdżając do skrzyżowania, na którym Roczna liczba rannych na skrzyżowaniach z wyspą centralną w Krakowie w okresie 2000 – 2013 skrzyżowań z sygnalizacją świetlną w Krakowie. Uwzględniając znaczne natężenia ruchu na Przygotowując się do zmian w Przepisach Ruchu Drogowego (RET) od 1 stycznia Ministerstwo Transportu z wyprzedzeniem informuje kierowców o przyszłej kolejności pierwszeństwa przy skręcaniu na skrzyżowaniach objętych sygnalizacją świetlną. Zmiany, które wejdą w życie od Nowego Roku, ustalą jasny porządek pierwszeństwa i pozwolą uniknąć sytuacji awaryjnych.Zauważono, że Sytuacje, gdy tory główne są jednokierunkowe, są wyjątkowe w nowoczesnych urządzeniach sterowania. Takie rozwiązanie stosowano na torach głównych zasadniczych (przy linii 2-torowej) przy starych urządzeniach mechanicznych z sygnalizacją kształtową, a czasem pozostawiano to przy wymianie samej sygnalizacji na świetlną. dxmHJx. Kierowcy co jakiś czas zmuszani do podejmowania szybkich i precyzyjnych decyzji. Dotyczy to przede wszystkim miejsc na drodze, w których trzeba ustąpić pierwszeństwa przejazdu. Kto ma pierwszeństwo przejazdu w konkretnych sytuacjach? Kto powinien go bezwzględnie ustąpić? Jakie zasady tym rządzą? Przyjrzyjmy się temu szczegółowo. Z tego artykułu dowiesz się... Nieustąpienie pierwszeństwa przejazdu główną przyczyną wypadków Rodzaje skrzyżowań ze względu na pierwszeństwo przejazdu Jakie znaki drogowe regulują pierwszeństwo przejazdu?Na co zwracać uwagę przed skrzyżowaniem?Pierwszeństwo przejazdu, gdy osoba uprawniona kieruje ruchemPierwszeństwo przejazdu na skrzyżowaniu z sygnalizacją świetlną Szczególne sytuacje na skrzyżowaniu ze światłamiPierwszeństwo przejazdu na skrzyżowaniu nierównorzędnymPierwszeństwo przejazdu a znak STOP Pierwszeństwo przejazdu na skrzyżowaniu równorzędnym Tramwaj a pierwszeństwo przejazduPierwszeństwo przejazdu pojazdów uprzywilejowanychPierwszeństwo w czasie zmiany pasa ruchuKary za wymuszanie pierwszeństwa na drodzePamiętajmy o ubezpieczeniu! Nieustąpienie pierwszeństwa przejazdu główną przyczyną wypadków W 2019 roku w całym kraju Policji zgłoszono 30 288 wypadków drogowych. Okazuje się, że nieustąpienie pierwszeństwa przejazdu było główną przyczyną tych zdarzeń w ubiegłym roku w Polsce. Właśnie z tego powodu doszło aż do 7252 wypadków. To chyba najlepiej przemawia do wyobraźni, że znajomość przepisów dotyczących pierwszeństwa przejazdu i ich przestrzeganie jest niezwykle ważne. Przepisy dotyczące pierwszeństwa przejazdu na polskich drogach reguluje Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym. Przeanalizujemy teraz szczegółowe zasady, które zawarte są w przepisach i ustalają, kto i w jakiej sytuacji ma pierwszeństwo przejazdu. Rodzaje skrzyżowań ze względu na pierwszeństwo przejazdu W jakich miejscach mamy na drodze do czynienia z ustępowaniem pierwszeństwa przejazdu? Przede wszystkim chodzi o wszelkiego typu skrzyżowania. Ustawa o ruchu drogowym definiuje je jako przecięcie się w jednym poziomie dróg mających jezdnię, ich połączenie lub rozwidlenie, łącznie z powierzchniami utworzonymi przez takie przecięcia, połączenia lub rozwidlenia. Oczywiście istnieje kilka rodzajów skrzyżowań. Dzieli je się właśnie ze względu na pierwszeństwo przejazdu na: skrzyżowania równorzędne, na którym nie występują żadne znaki albo występuje znak drogowy A-5 „skrzyżowanie równorzędne” skrzyżowania nierównorzędne ze znakami, na którym o pierwszeństwie przejazdu decydują znaki skrzyżowania o ruchu kierowanym sygnałami świetlnymi skrzyżowania o ruchu kierowanym przez uprawnioną osobę. Ważne jest także to, że skrzyżowanie nie jest przecięciem, połączeniem lub rozwidleniem drogi twardej z drogą gruntową lub drogą stanowiącą dojazd do obiektu znajdującego się przy drodze lub z drogą wewnętrzną. Wyjazd z takiej drogi nie jest przejazdem przez skrzyżowanie tylko włączeniem się do ruchu. Kiedy włączamy się do ruchu, wówczas zawsze należy ustąpić pierwszeństwa pojazdom znajdującym się już na drodze. Jakie znaki drogowe regulują pierwszeństwo przejazdu? Zanim przejdziemy do konkretnych sytuacji i miejsc, w których jednym pojazdom należy się pierwszeństwo przejazdu, a inne muszą go ustąpić, przyjrzymy się bliżej znakom drogowym. To właśnie te elementy infrastruktury drogowej „rządzą” naszym zachowaniem w miejscach, gdzie nie ma kierującego ruchem i świateł. Dlatego warto przypomnieć, jakie znaki decydują o tym, kto ma pierwszeństwo przejazdu na konkretnym skrzyżowaniu. A są to: znak A-7 czyli odwrócony trójkąt z żółtym polem w środku i czerwoną obwódką (ustąp pierwszeństwa przejazdu) znak B-20 czyli znak stop – czerwony ośmiokąt z białą obwódką, z napisem STOP nakazujący ustąpienie pierwszeństw i bezwzględne zatrzymanie się znak D-1 czyli romb z żółtym środkiem i białą obwódką (droga z pierwszeństwem). Pod tym znakiem umieszczana bywa dodatkowa żółta tablica, która pokazuje, jak biegnie droga główna, a które z dróg są podporządkowane znak A-5 czyli żółty trójkąt z czerwoną ramką i czarnym znakiem X w środku, który oznacza skrzyżowanie równorzędne. Na co zwracać uwagę przed skrzyżowaniem? W przypadku każdego kierowcy w codziennej drogowej praktyce bardzo ważna jest szybka i poprawna ocena sytuacji na drodze. Już podczas zbliżania się do skrzyżowania trzeba przygotować się do manewrów, które mają być wykonane. Co to oznacza? Oczywiście to, że już podczas dojeżdżania na miejsce z pierwszeństwem musimy się zorientować się, z jakim typem skrzyżowania mamy do czynienia. Czyli, czy kieruje na nim ruchem policjant, na skrzyżowaniu znajduje się sygnalizacja świetlna czy trzeba kierować się znakami. Kiedy już się zorientujemy, z jaką sytuacją mamy do czynienia, nasza wiedza i doświadczenie na drodze pozwoli podjąć odpowiednią decyzję. Poniżej podamy przykład kilku konkretnych sytuacji na drodze i tego, jak należy się w każdej z nich zachować. Pierwszeństwo przejazdu, gdy osoba uprawniona kieruje ruchem Okazuje się, że w przepisach dotyczących zasad, kto ma pierwszeństwo przejazdu, istnieje gradacja ważności. Absolutnie nadrzędna nad innymi zasada to właśnie kierowanie ruchem przez uprawnioną do tego osobę. Oznacza to, że polecenia wydawane przez policjanta na skrzyżowaniu będą w hierarchii ważności wyżej niż znaki i sygnalizacja świetlna. Czyli, jeśli znajdziemy się w takiej sytuacji, nawet jeśli mamy zielone światło i moglibyśmy w innych okolicznościach śmiało przejeżdżać, tu należy czekać. Jeśli policjant przepuszcza samochody z innego kierunku, dostosowujemy się do jego poleceń. Takie sytuacje to oczywiście nie jest codzienność na polskich drogach. Spotykamy się z tym najczęściej, gdy istnieje konieczność rozładowania ruchu, a także po wypadku lub kolizji, które właśnie miały miejsce. Sygnały oraz znaki używane przez osobę kierującą ruchem zostały zawarte w załączniku do rozporządzenia Ministra Spraw Wewnętrznych oraz Administracji z dnia 6 lipca 2010 r. Pierwszeństwo przejazdu na skrzyżowaniu z sygnalizacją świetlną Zostawiamy już kierującego ruchem i przechodzimy do odczytywania pozostałych znaków rządzących zasadami dotyczącymi pierwszeństwa. Dla większości kierowców światła kojarzą się najbardziej przyjaźnie i jednoznacznie, jeśli chodzi kierowanie się nimi na skrzyżowaniu. To właśnie one mają nadrzędne znaczenie nad znakami. Na skrzyżowaniu z sygnalizacją świetlną o pierwszeństwie przejazdu decydują światła. Nie obowiązuje pierwszeństwo wynikające ze znaków drogowych pionowych, natomiast nadal istotne dla ustalenia pierwszeństwa są znaki poziome i przepisy ogólne. Oznacza to, że pierwszeństwo nad pojazdami skręcającymi w lewo mają pojazdy, które jadą prosto albo skręcają w prawo. Kierowca samochodu na takim skrzyżowaniu musi ustąpić pierwszeństwa: wszystkim pieszym, którzy przechodzą przez przejście pojazdom, które mają zielone światło, czyli znajdującym się na drodze posiadającej pierwszeństwo przejazdu, w tym także pojazdom zawracającym. Szczególne sytuacje na skrzyżowaniu ze światłami Na skrzyżowaniach ze światłami możemy mieć do czynienia z kilkoma sytuacjami, w których kwestia pierwszeństwa nie jest tak oczywista. Do takich szczególnych sytuacji możemy zaliczyć chociażby: skręcanie w lewo na skrzyżowaniu z sygnalizacją świetlną. Światła odwołują tak zwane pierwszeństwo łamane. Oznacza to, że jeśli przed skrzyżowaniem stoi znak pokazujący drogę z pierwszeństwem w kierunku łamanym, czyli skręt w lewo, to i tak musimy ustąpić pierwszeństwa na skrzyżowaniu samochodom jadącym na wprost z naprzeciwka awaria sygnalizacji świetlnej – jeśli z jakiegoś powodu na skrzyżowaniu przestaną działać lub zostaną wyłączone światła albo widzimy wyłącznie żółte migające światło, wówczas kierowanie ruchem i zasady pierwszeństwa przejazdu przejmują znaki pionowe skręt warunkowy przy zielonej strzałce możemy wykonać na skrzyżowaniu dopiero po uprzednim zatrzymaniu się. Zatrzymanie jest obowiązkiem, bo wynika z ustawy o ruchu drogowym. Można skręcać, o ile upewnimy się, że po pasie, na który właśnie chcemy wjechać, nie porusza się inny pojazd, bo to on ma w tej sytuacji pierwszeństwo. Pierwszeństwo przejazdu na skrzyżowaniu nierównorzędnym Skrzyżowanie nierównorzędne, to, przypomnijmy, takie skrzyżowanie, na którym o pierwszeństwie przejazdu decydują znaki pionowe. W tym przypadku pojazdy jadące drogą z pierwszeństwem mają pierwszeństwo przejazdu przed tymi, które jadą drogą podporządkowaną. W takim razie wszystko zależy od tego, na której drodze się właśnie znajdujemy. Na drodze głównej znajduje się znak pierwszeństwa przejazdu – D-1. Jest on jednym z najważniejszych znaków drogowych świadczących o pierwszeństwie przejazdu na skrzyżowaniu. Jeśli droga główna biegnie prosto, skrzyżowanie nie sprawi trudności. Często jednak znak D-1 występuje w połączeniu z tabliczkami uzupełniającymi, które określają tak zwane łamane pierwszeństwo przejazdu. Oznacza to, że droga główna skręca w lewo. Droga główna zaznaczana jest na znaku szersza linią, która pokazuje jej przebieg. Jeśli znajdujemy się na jezdni z tym znakiem, mamy pierwszeństwo na skrzyżowaniu. Wtedy mimo że znajdujemy się na głównej drodze, musimy sygnalizować manewr skrętu kierunkowskazem. Będziemy mieć pierwszeństwo na tej drodze aż do momentu, kiedy zobaczymy znak D-2 czyli koniec drogi z pierwszeństwem. Jeśli jednak widzimy przed sobą znak A-7, oznacza to, że znajdujemy się na drodze podporządkowanej i musimy ustąpić pierwszeństwa na skrzyżowaniu. A co z jazdą po rondzie? To także skrzyżowanie dróg, ale o ruchu okrężnym. W zdecydowanej większości przypadków przed rondem stoją dwa znaki: C-12, czyli informacja o ruchu okrężnym, a także znak „ustąp pierwszeństwa”. Oznacza to, że kiedy wjeżdżamy na rondo, zawsze musimy ustąpić pierwszeństwa tym, którzy po rondzie już się przemieszczają. Pierwszeństwo przejazdu a znak STOP Nie ma chyba osoby, która by nie kojarzyła bardzo charakterystycznego znaku o zupełnie innym kształcie niż reszta znaków drogowych. Czerwony ośmiokąt z wielkim napisem STOP nie da się z niczym pomylić na drodze. I faktycznie o to chodziło, żeby nawet zasypany śniegiem lub zamalowany przez kiepskich żartownisiów przemawiał do kierowców. Znak B-20 czyli STOP ustawiany jest na skrzyżowaniach w szczególnie niebezpiecznych miejscach, w których widoczność bywa z różnych powodów ograniczona. Znak B-20 to jeden z najważniejszych znaków drogowych, który reguluje pierwszeństwo przejazdu podczas przejazdu przez skrzyżowanie. Narzuca ona na kierującego pojazdem przede wszystkim obowiązek: ustąpienia pierwszeństwa pojazdom jadącym po drodze, przed którą stoi STOP bezwzględnego zatrzymania pojazdu przed skrzyżowaniem. Pierwszeństwo przejazdu na skrzyżowaniu równorzędnym Skrzyżowania równorzędne to takie, na którym nie występują żadne znaki albo występuje znak drogowy A-5 „skrzyżowanie równorzędne”. To chyba najmniej lubiany przez kierowców rodzaj skrzyżowań, ponieważ trzeba w tym przypadku najbardziej koncentrować swoją uwagę na wykonywanych manewrach. Nie ma tutaj świateł ani znaków, które by ułatwiły decyzję o tym, kto ma przejechać pierwszy. A skoro brakuje tych informacji, to o pierwszeństwie decydują przepisy ogólne i tak zwana zasada „prawej ręki”. Oznacza ona, że powinniśmy zawsze ustąpić pierwszeństwa pojazdowi z prawej strony. Uwaga! Zasady te nie obowiązują pojazdów szynowych. Oznacza to, że tramwaj zawsze ma pierwszeństwo na skrzyżowaniu równorzędnym. Tramwaj a pierwszeństwo przejazdu Tramwaj to pojazd, z którym nikt nie chciałby konfrontacji. Dlatego warto się przyjrzeć ogólnym zasadom związanym z pierwszeństwem przejazdu pojazdów szynowych. Wszystko oczywiście zależy od rodzaju skrzyżowania, przez które przejeżdża tramwaj. Okazuje się, że tramwaj: na skrzyżowaniu równorzędnym ma bezwzględne pierwszeństwo przed innymi pojazdami na drodze podporządkowanej ustępuje pierwszeństwa pojazdom jadącym drogą z pierwszeństwem przejazdu, zgodnie z ogólnymi zasadami dla pojazdów na drodze z pierwszeństwem przejazdu jedzie pierwszy, zgodnie z ogólnymi zasadami dla pojazdów na skrzyżowaniu ze światłami nie może wjechać za sygnalizator, na którym jest czerwone światło, zgodnie z ogólnymi zasadami dla pojazdów, ustępuje zatem pierwszeństwa pojazdom mającym zielone światło. Pierwszeństwo przejazdu pojazdów uprzywilejowanych Zawsze trzeba stosować się do przepisów dotyczących pierwszeństwa przejazdu. Od tego zależy bezpieczeństwo na drodze, a czasem także zdrowie i życie uczestników ruchu. Jednak zdarzają się sytuacje, gdy musimy zapomnieć o tych zasadach. Chodzi o pojazdy uprzywilejowane na drodze. Co to za pojazdy? Chodzi przede wszystkim o karetki pogotowia ratunkowego, radiowozy, samochody strażackie oraz pojazdy innych służb. Jednak, aby mogły być traktowane jak pojazdy uprzywilejowane, muszą sygnalizować swój udział w akcji ratującej życie, zdrowie lub bezpieczeństwo na dwa sposoby. Muszą wysyłać niebieskie sygnały świetlne oraz jednocześnie sygnały dźwiękowe. Takiemu pojazdowi bezwzględnie powinniśmy ustąpić pierwszeństwa na drodze i każdym skrzyżowaniu. Jeśli natomiast karetka przejeżdża przez zakorkowaną drogę, wszyscy kierowcy są zobowiązani do utworzenia dla niej tak zwanego „korytarza życia”. Jeśli karetka albo radiowóz nie sygnalizują udziału w akcji, wtedy jadą zgodnie z zasadami obowiązującymi inne pojazdy. Pierwszeństwo w czasie zmiany pasa ruchu Oto jeden z najczęstszych manewrów na drodze – zmiana pasa ruchu. Przy tej zmianie bezwzględne pierwszeństwo ma pojazd jadący swoim pasem. To oznacza, że jeśli chcemy zmienić pas ruchu, musimy ustąpić pierwszeństwo pojazdowi jadącemu pasem, na który chcemy wjechać. Z kolei przy jednoczesnej zmianie pasa ruchu przez dwa samochody ze skrajnych na środkowy pierwszeństwo ma pojazd znajdujący się z prawej strony. Kary za wymuszanie pierwszeństwa na drodze Nieustąpienie pierwszeństwa na drodze pojazdom, którym się ono należy, może być bardzo niebezpieczne i zgubne w skutkach. Ale oprócz tego, że nieznajomość lub nierespektowanie zasad pierwszeństwa przejazdu może sprowadzić na nas niebezpieczeństwo, to także może być bolesne dla naszego portfela. To wykroczenie na drodze skutkuje mandatem. A oto szczegóły związane z mandatami za nieustąpienie pierwszeństwa. Otóż nieustąpienie pierwszeństwa podczas włączania się do ruchu wiąże się z mandatem dla kierowcy w wysokości 300 złotych i 5 punktów karnych. Zajeżdżanie drogi innym użytkownikom ruchu lub wymuszanie pierwszeństwa podczas zmiany pasa grozi karą 250 zł i 5 punktów. Za wymuszenie pierwszeństwa na skrzyżowaniach otrzymamy mandat w 350 zł i 6 pkt karnych. Pamiętajmy o ubezpieczeniu! Nawet wytrawny kierowca z wieloletnim doświadczeniem codziennie jest narażony na niebezpieczeństwo na drodze. Miejsca szczególnie newralgiczne to właśnie skrzyżowania, na których trzeba znać zasady pierwszeństwa przejazdu. To tam właśnie najczęściej dochodzi do stłuczek, kolizji czy wypadków. Dlatego obowiązkiem każdego kierowcy jest posiadanie ważnej polisy OC. Jeśli popełnimy błąd i nie ustąpimy pierwszeństwa, wszystkie poszkodowane osoby otrzymają z tej polisy odpowiednie odszkodowanie. Warto także wykupić dla swojego samochodu autocasco. Polisa AC chroni nasz samochód w razie uszkodzenia, czyli gwarantuje nam pokrycie kosztów naprawy, nawet jeśli spowodujemy kolizję. Dlatego dobrze jest wykupić dla swojego auta AC o szerokim zakresie ochrony, a zyskamy spokój i bezpieczeństwo. PODSUMOWANIE: Nieustąpienie pierwszeństwa przejazdu jest jedną z najczęstszych przyczyn wypadków w Polsce. Przepisy dotyczące pierwszeństwa przejazdu reguluje Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym. Na skrzyżowaniu, w którym ruchem kieruje osoba do tego uprawniona, obowiązuje pierwszeństwo przejazdu pojazdów wskazanych przez kierującego. Na skrzyżowaniu z sygnalizacją świetlną o pierwszeństwie przejazdu decydują światła, a należy go ustąpić wszystkim pojazdom, które mają zielone światło. Na skrzyżowaniu nierównorzędnym pierwszeństwo przejazdu regulują znaki – pierwszeństwo mają kierowcy znajdujący się na drodze głównej, a jadący drogą podporządkowaną muszą go ustąpić. Jednym z ważniejszych znaków regulujących pierwszeństwo przejazdu przez skrzyżowanie jest znak STOP – narzuca obowiązek ustąpienia pierwszeństwa oraz bezwzględnego zatrzymania się. Na skrzyżowaniu równorzędnym obowiązuje zasada „prawej ręki”. Tramwaj ma bezwzględne pierwszeństwo na skrzyżowaniu równorzędnym, na pozostałych porusza się zgodnie z ogólnymi zasadami dla pojazdów. Zawsze musimy ustąpić pierwszeństwa pojazdowi uprzywilejowanemu. Za wymuszenie pierwszeństwa grożą mandaty nawet do 300 zł oraz 6 pkt karnych. Pierwszeństwo na skrzyżowaniach. Kto ma pierwszeństwo na skrzyżowaniu zależy od rodzaju skrzyżowania i jego oznakowania. Pierwszeństwo na skrzyżowaniu wyznaczają znaki. Dokładnie sprawdź oznakowanie skrzyżowania. Skrzyżowanie równorzędne oznakowane znakami: Na skrzyżowaniach równorzędnych pojazd szynowy ma pierwszeństwo. Później zgodnie z zasadą pierwszeństwa z prawej strony kierujący pojazdem 1 ustępuje pierwszeństwa kierującemu pojazdem 2 Skrzyżowanie równorzędne bez znaków: Zgodnie z zasadą pierwszeństwa z prawej strony kierujący pojazdem 1 – skręcający w lewo, ustępuje pierwszeństwa pojazdowi 2 oraz 3 bo znajdują się po jego prawej stronie. Skrzyżowanie oznakowane znakami droga z pierwszeństwem i ustąp pierwszeństwa: Pojazd numer 3 znajduje się na drodze z pierwszeństwem zgodnie ze znakiem więc jedzie pierwszy. Natomiast pojazd 1 musi przepuścić pojazd 2 który jedzie prosto i znajduje się po prawej stronie wobec skręcającego pojazdu numer 1. Pojazd numer 1 ma jedną z najtrudniejszych sytuacji w ruchu drogowym bo skręcając w lewo ma znak ustąp pierwszeństwa i musi przepuścić wszystkie pojazdy na tym skrzyżowaniu. Skrzyżowanie z sygnalizacją świetlną: Pojazd nr 1 skręca na światłach kolizyjnych w lewo. Pojazdom z naprzeciwka również wyświetla się zielone światło. Oznacza to, że przed wykonaniem skrętu w lewo pojazd nr 1 będzie musiał ustąpić pierwszeństwa kierowcom, jadącym z naprzeciwka. Jeżeli na skrzyżowaniu występuje sygnalizator S3 to przejazd jest bezkolizyjny. Skrzyżowanie z pierwszeństwem łamanym: Kierujący pojazdami 4 i 3 znajdują się na drodze z pierwszeństwem. Pierwszy przejedzie pojazd 4 a później pojazd 3 (reguła pierwszeństwa z prawej strony) Kierujący pojazdami 1 i 2 znajdują się na drodze podporządkowanej. Kierujący pojazdem 1 ustępuje pierwszeństwa kierującemu 2 (reguła prawej strony) Pojazd nr 1 przejeżdża ostatni. Skrzyżowanie o ruchu okręznym: Kierujący pojazdami 2 i 3 znajdują się na drodze podporządkowanej, zatem ustępują pierwszeństwa pojazdom 4 i 2, którzy już znajdują się na rondzie. Policjant kierujący ruchem: Policjant kierujący ruchem na skrzyżowaniu wydaje ważniejsze polecenia niż sygnalizacja świetlna i znaki drogowe. Jest to skrzyżowanie o ruchu kierowanym (policjant lub światła). Pomimo wyświetlanego czerwonego światła na sygnalizatorze powinniśmy kontynuować jazdę. Policjant skierowany bokiem do pojazdów nadaje sygnał zielony a stojący przodem lub tyłem do pojazdów sygnał czerwony. Osoba kierująca ruchem z podniesioną ręką nadaje żółte światło na skrzyżowaniu. Pierwszeństwo na skrzyżowaniach Jak jeździć rowerem po mieście, przepisy ruchu drogowego, - skrzyżowania, sygnalizacja świetlna, znaki drogowe Poruszając się rowerem po mieście, możesz korzystać ze ścieżek i dróg rowerowych, dróg dla rowerów i pieszych, chodników, jezdni i poboczy oraz innych rozwiązań przewidzianych dla rowerzystów. PAMIĘTAJ! Rowerzysta poruszający się po jezdni, jest uczestnikiem ruchu drogowego, dlatego też obowiązują go wszystkie przepisy ruchu drogowego oraz przepisy dotyczące ruchu rowerów. Jeśli nie ukończyłeś 18 lat, powinieneś posiadać kartę rowerową. Jeżdżąc po mieście w pierwszej kolejności korzystaj ze ścieżek i dróg rowerowych gdy jest to możliwe. Jest to najbezpieczniejsze rozwiązanie dla Ciebie, pieszych i innych uczestników ruchu. Gdy nie ma takiej możliwości, skorzystaj z pobocza a jeśli go nie ma to z jezdni. Kiedy jedziesz po ulicy staraj się to robić jak najbezpieczniej. Skutki kolizji z samochodem mogą być dla Ciebie tragiczne w skutkach. Przede wszystkim bądź widoczny dla kierowców, unikaj gwałtowych ruchów, zawsze sygnalizuj każdy manerw jaki chcesz wykonać oraz miej ograniczone zaufanie do innych uczestników ruchu. Sygnalizowanie manewrów. Rowerzyści mają utrudnione zadanie sygnalizowania zamierzonego manewru. Brak kierunkowskazów w rowerach wymusza użycia rąk do sygnalizowania skrętów: prawej ręki do skrętu w prawo i lewej do skrętu w lewo. Przed wykonaniem każdego manerwu powinieneś upewnić się czy masz możliwość wykonania go, nie utrudnisz ruchu innym oraz będzie on bezpieczny dla Ciebie i innych uczestników ruchu. Manerw powinien być sygnalizowany przed jego wykonaniem tak aby inni kierowcy mogli dobrze widzieć i zrozumieć co zamierzasz zrobić. Zbyt późne zasygnalizowanie manerwu może spowodować opóźnioną reakcję innych kierowców. Skrzyżowania Skrzyżowania są jednym z najtrudniejszych i najniebezpieczniejszych miejsc dla rowerzystów. Mimo że są wprowadzane co raz to nowsze rozwiązania ułatwiające przejazd rowerzystom to i tak wciąż zdażają się kolizje i potrącenia z udziałem rowerzystów. Dojeżdząjąc do skrzyżowania oraz przejeżdząjąc przez nie, zachowaj szczególną ostrożność. Sprawdź jakie zasady obowiązują na skrzyżowaniu, czy ruch kierowany jest sygnalizacją świetlną, znakami drogowymi, czy może obowiązują przepisy ogólne lub ruch kierowany jest przez osobę uprzywilejowaną. Ustaw się na pasie ruchu właściwym dla kierunku, w którym chcesz przejechać. Zrób to tak aby nie utrudniać i nie blokować innych użytkowników ruchu np: gdy skręcasz w lewo a zielona strzałka pozwala na skręt w prawo, ustaw się bliżej lewej krawędzi pasa. Kierowaca za tobą będzie mógł skręcić w prawo. Kto ma pierwszeństwo na skrzyżowaniu? Pierwszeństwo na skrzyżowaniach mają w pierwszej kolejności pojazdy uprzywilejowane, później pojazdy szynowe a nastepnie pojazdy kołowe. Kolejność ruchu na skrzyżowaniu wyznaczają (według kolejności): 1) osoba uprzywilejowana 2) sygnalizacja świetlna 3) znaki drogowe 4) przepisy dotyczące skrzyżowań dróg równorzędnych Ruch kierowany przez osobę uprzywilejowaną Jeśli ruch na skrzyżowaniu kierowany jest przez osobę uprzywilejowaną np. policjanta, musisz stosować się do jego zaleceń. Żadne inne przepisy, które wynikałyby z sygnalizacji świetlnej lub znaków drogowych nie obowiązują. Ruch kierowany sygnalizacją świetlną Z reguły pierwszeństwo przejazdu na skrzyżowaniach wyznacza sygnalizacja świetlna. Sygnalizacja dzieli się na ogólną i kierunkową (bezkolizyjną). Co to oznacza? Sygalizacja ogólna nie posiada żadnych symboli i dotyczy wszystkich kierunków ruchu. Zielone światło na sygnalizacji ogólnej nie daje Ci gwarancji bezkolizyjnego wykonania manerwu. Podczas skrętu w lewo pierwszeństwo mają pojazdy nadjężdzające znad przeciwka. Przy tej sygnalizacji musisz też uważać na pieszych gdyż mają oni zielone światło na drogach poprzcznych. Sygnalizacja ogólna z warunkowym skrętem w prawo Taka sygnalizacja zezwala na skręt w prawo (czerwone światło z zieloną strzałką w prawo) pod warunkiem, że pierwszeństwo mają pojazdy nadjeżdżające z dróg pierwszeństwa. Sygnalizacja kierunkowa (bezkolizyjna) posiada czarne strzałki na czerwonym i żółtym tle oraz zieloną strzałkę na czarnym tle. Strzałka ta wyznacza wybrany kierunek ruchu. Ta sygnalizacja powinna dać Ci gwarancję, że żaden inny pojazd ani piesi nie znajdą się na Twoim kierunku ruchu. Ruch kierowany znakami drogowymi Jeśli ruch na skrzyżowaniu kierowany jest znakami drogowymi, musisz wiedzieć na jakiej drodze się znajdujesz: drodze podporządkowanej czy na drodze z pierwszeństwem. Pierwszeństwo na skrzyżowaniu mają oczywiście pojazdy poruszające się po drogach z pierwszeństwem lub drogach głównych. Wszystkie inne czekają aż będą miały możliwość przejazdu. droga z pierwszeństemprzejazdu droga podporządkowana,ustąp pierwszeństwa innym pojazdom skrzyżowanie z drogąpodporządkowaną z lewej strony przebieg drogi głównejna skrzyżowaniu(pogrubiona linia) Ruch na skrzyżowaniach dróg równorzędnych Przepisy na skrzyżowaniach dróg równorzędnych mają zastosowanie wtedy gdy ruch na skrzyżowaniu nie jest kierowany sygnalizacją świetlną, znakami drogowymi lub przez osobą uprzywilejowaną oraz gdy pojazdy znajdujące się na skrzyżowaniu są na takich samych drogach (droga główna lub droga podporządkowana). W takiej sytuacji pierwszeństwo ma pojazd nadjeżdżający z prawej strony, bez względu jaki jest kierunek jego dalszej jazdy. Skręt w lewo na skrzyżowaniach Jeśli ruch na skrzyżowaniu nie jest kierowany przez światła kierunkowe lub osoby uprzywilejowane, kierowca skręcający w lewo, jest zobowiązany do przepuszczenia pojazdu nadjeżdżającego znad przeciwka. Znaki drogowe Poniżej zamieszczamy wybrane znaki drogowe. Znaki ostrzegawcze droga z pierwszeństwem przejazdu koniec drogi z pierwszeństwem przejazdu ustąp pierwszeństwa skrzyżowanie dróg skrzyżowanie z drogą podporządkowaną występującą po lewej stronie skrzyżowanie z drogą podporządkowaną występującą po lewej stronie Znaki zakazu Znaki nakazu nakaz jazdy prosto nakaz jazdy w prawo(przez znakiem) nakaz jazdy w prawo (za znakiem) droga dla rowerów koniec drogi dla rowerów droga dla pieszych i rowerów Znaki informacyjne Tabliczki do znaków drogowych 98. Pierwszeństwo łamane na skrzyżowaniu z sygnalizacją świetlnąNa stronie Moto WP pojawił się poniższy rysunek z pytaniem o pierwszeństwo przy czynnej sygnalizacji świetlnej. Pomimo tylko dwóch pojazdów pojawiły się diametralnie różne odpowiedzi i wzajemne wyznania sympatii, głównie w postaci darmowej wzajemnej oceny poczytalności odpowiadających. Rys. 1 Sygnalizatory ogólne S-1 Tak zaprojektowana sygnalizacja świetlna, jest zaprzeczeniem nie tylko idei skrzyżowania na którym droga z pierwszeństwem zmienia swój kierunek, ale także zaprzecza idei usprawnienia ruchu i poprawy jego bezpieczeństwa. Pierwszeństwo łamane wprowadza się tam, gdzie trzeba usprawnić ruch na jednym z kierunków, np. ze względu na komunikację miejską, hierarchię drogi czy nasilenie ruchu. Wbrew dyrektorom WORD i autorom książek dla kierowców, ale zgodnie z naszym i europejskim prawem, jadący drogą z pierwszeństwem bez zamiaru jej opuszczenia lub zawrócenia na niej jedzie nią, co do zasady możliwie blisko jej prawej krawędzi i to niezależnie od jej przebiegu w terenie zarówno na jak i między skrzyżowaniami. Jadąc drogą zmieniająca swój kierunek tam gdzie zamierzał się udać nie musi jej opuszczać, czyli zmieniać kierunku jazdy w rozumieniu art. 22 ustawy Prawo o ruchu drogowym. Przy wyłączonej sygnalizacji świetlnej autobus jedzie drogą z pierwszeństwem bez potrzeby włączania kierunkowskazów, gdyż nie ma zamiaru zmiany kierunku jazdy wg art. 22 ustawy prd. Przy wielu pasach ruchu na drodze z pierwszeństwem można nimi jechać zgodnie z przebiegiem jej jezdni bez zmiany pasów ruchu i konieczności ustępowania pierwszeństwa. Autobus jedzie tu na lewą stronę skrzyżowania biegnącą łukiem w lewo drogą, co do zasady możliwie blisko jej prawej krawędzi. To nie tabliczka T-6 jako taka stanowi integralną część znaku regulującego pierwszeństwo na skrzyżowaniach, a jej TREŚĆ, dlatego po włączeniu sygnalizacji świetlnej pierwszeństwo przed znakami ma sygnalizacja. To ona zamiast znaków, zgodnie z przyjętym algorytmem, reguluje pierwszeństwo na poszczególnych wlotach skrzyżowania. Przy takiej jak tu zastosowanej sygnalizacji świetlnej i organizacji ruchu (bez linii wskazujących przebieg jezdni) wraca się do układu klasycznego, który przecież świadomie zmieniono na "pierwszeństwo łamane", by np. kierowca autobusu komunikacji zbiorowej nie musiał ustępować pierwszeństwa pojazdom jadącym z naprzeciwka (tu czerwony samochód). Przy pierwszeństwie łamanym czerwony pojazd na rysunku 1 nadjeżdża z prawej strony drogą podporządkowaną. Rys. 2 Sygnalizatory ogólne S-1 i ew. S-2 Przy pierwszeństwie łamanym zwykle nie stosuje się sygnalizatorów ogólnych, a jeśli już to tak by sygnalizacja pomagała, a nie utrudniała ruch i była zgodna z pomysłem na pierwszeństwo łamane, np. taka jak sygnalizacja wzbudzana przez kierującego autobusem (rys. 2). Po przejeździe autobusu układ wraca do takiego stanu jak na rys. 1. Po to zmieniono w 1997 przepisy, by nie tylko dostosować je do prawa europejskiego i Konwencji wiedeńskiej, ale także i do nowych rozwiązań komunikacyjnych, dla obiektów typu rondo o dowolnej organizacji ruchu i skrzyżowań na których droga z pierwszeństwem zmienia swój kierunek. W obowiązujących przepisach jest mowa, że sygnał zielony zezwala na wjazd za sygnalizator, a dalsza jazda, jeżeli będzie możliwa, ma przebiegać zgodnie z obowiązującą organizacją ruchu na danym obiekcie, którą określają także znaki świetlna nie ma wpływu na oznakowanie poziome, gdyż dotyczy tylko znaków regulujących pierwszeństwo przejazdu. Nie dotyczy zatem przebiegu jezdni, zwykle o wielu pasach ruchu, wyznaczonego liniami krawędziowymi i wyznaczonymi pasami ruchu jako zmieniająca swój kierunek. Zastosowanie wtedy sygnalizatorów ogólnych S-1 włączanych na zmianę cyklicznie, tak jak na pierwszym rysunku, byłoby przestępstwem drogowym (brak zgodności oznakowania). Organizator ruchu musiałby wówczas obowiązkowo zastosować sygnalizację kierunkową z sygnalizatorami S-3. Reguluje to tzw. "Czerwona książeczka" (rozp. 220 z 2003 roku) w zał 3. pkt. "Stosowanie sygnału ogólnego i sygnału kierunkowego". Rodzaje stosowanych sygnałów (ogólnych lub kierunkowych) dla kierujących pojazdami zależą od geometrii skrzyżowania, natężeń poszczególnych strumieni ruchu i przyjętej metody sterowania. Zaleca się, aby unikać wspólnego nadawania sygnału zielonego dla strumieni kolizyjnych o dopuszczalnym jednoczesnym zezwoleniu na ruch, co w szczególności dotyczy strumieni skręcających w lewo i strumieni na wprost (oraz na wprost i w prawo) z wlotu przeciwległego. Zastosowanie sygnału kierunkowego (sygnalizator S-3) dla pojazdów skręcających w lewo jest obowiązkowe dla wlotu oznakowanego znakiem D-1 "droga z pierwszeństwem" z tabliczką T-6a wskazującą zmianę kierunku drogi z pierwszeństwem w lewo, jeżeli na skrzyżowaniu występuje ruch z kierunku przeciwnego.

jazda na skrzyżowaniach z sygnalizacją świetlną